Trobada d’igers a l’Estany de Sils amb motiu de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura

Enguany la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura se celebra de l’11 al 18 d’octubre i per 4art any consecutiu us convidem a participar al concurs ‘Apunta’t al Clic Mob‘ amb les vostres imatges de mobilitat sostenible i de participació a les activitats de la Setmana. Una d’aquestes activitats és la Trobada d’usuaris d’Instagram (Igers) a l’Estany de Sils que tindrà lloc el dissabte 3 d’octubre. T’hi apuntes?

La Fundació Emys ens guiarà per aquest espai mentre vosaltres feu fotografies i les etiqueteu amb #mobilitat2015. Hi haurà un grup que farà la visita a peu i un altre que la farà en bici. L’objectiu és trobar-nos a l’Estany de Sils cap a les 10h del matí, equipats amb les bicis aquells que s’hagin apuntat a la visita en bici. Per aquells que vulguin fer-ho en bici però no en tinguin poden comunicar-nos-ho ja que hem arribat a un acord amb l’empresa d’inserció Eina Activa que ofereix un lloguer de bici per les hores de la visita a un preu de 10€.

Les places són limitades a dos grups d’unes 20 persones cadascun. Afanyeu-vos! Envieu-nos un mail a premsa.tes@gencat.cat amb el vostre nom i contacte així com si voleu fer la visita a peu o en bici. En aquest últim cas, cal que especifiqueu si esteu interessats en el lloguer de la bici per poder tenir-les llestes a l’hora de la visita.

Nou concurs d’Instagram per la Setmana de la Mobilitat

El Departament de Territori i Sostenibilitat, en col·laboració amb les ATM i els operadors de transport públic,  organitza el concurs fotogràfic Apunta’t al Clic Mob!, coincidint amb la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura. A partir del 16 de setembre, pots enviar la teva millor foto amb la mobilitat de rerefons. Consulta les bases aquí. Pots guanyar abonaments de transport per tot l’any i entrades a Port Aventura, Port Ainé o la Molina!

Territori i Sostenibilitat aposta per la mobilitat neta i eficient

Assumpta Farran i Poca

Directora General de Qualitat Ambiental

Lliurament del cotxe elèctric cedit ahir per Nissan a TES

La mobilitat de persones i de mercaderies és essencial per garantir el desenvolupament social i econòmic del país a l’hora que constitueix un factor de cohesió del territori. El transport modern, però, concentra gairebé tota la demanda energètica en un únic recurs natural: el petroli. Cap altre sector econòmic té aquest mateix nivell de dependència energètica. Catalunya només aporta un 1,3% del petroli que consumeix, la resta cal importar-lo, amb els costos que això suposa i els perills d’inestabilitats geopolítiques.

La introducció de l’energia elèctrica en aquest model ens faria molt més competitius atès que tot i els problemes econòmics que arrosseguem del dèficit tarifari elèctric, no es pot obviar que el nostre mix elèctric és dels més baixos en CO2 de tot Europa, amb presència de fonts energètiques diverses i amb una participació molt important, que ha arribat a ser del 60% enguany, d’energies renovables.

Tampoc podem deixar de banda que l’eliminació de vehicles de combustió de la carretera ens ha de permetre millorar la qualitat de l’aire que respirem els ciutadans que com sabem, encara avui a bona part de les zones urbanes europees s’incompleixen els nivells de qualitat de l’aire que fixa Europa.

Tenim dos camins per apostar per l’energia elèctrica en la mobilitat i tots dos són prioritaris pel departament: el vehicle elèctric i el tren. L’eliminació de fums contaminants i de soroll de la ciutat sens dubte ha d’esdevenir un dels eixos claus de les ciutats intel·ligents. El vehicle elèctric aquí hi té molt a jugar. Des del TES s’estan ja aplicant mesures que poden ajudar a prendre la decisió particular dels ciutadans i les empreses per apostar per la mobilitat elèctrica: la tarifació de peatges en funció de la contaminació urbana, on els vehicles elèctrics gaudeixen de la bonificació del 30%; la possibilitat d’accedir al carril VAO sense necessitat de complir els criteris d’ocupació; l’obtenció del distintiu de garantia de qualitat ambiental per a flotes de transport i distribució urbana, que tenen un efecte important a les àrees metropolitanes; la modificació de l‘impost de circulació perquè vagi relacionat amb els contaminants PM10 i NOx, mesura estatal impulsada pel govern de la Generalitat; i la implantació de punts de recàrrega.

I pel que fa a l’aposta ferroviària, tant de viatgers com de mercaderies: la perllongació de les obres dels FGC a Sabadell i Terrassa, el contracte programa amb Renfe i, indubtablement, l’aposta decidida pel Corredor Mediterrani, que ens ha de permetre sortir de la quota modal ferroviària del 2% per apropar-nos a una Europa que se’n va al 10%.

Aquest compromís ambiental també estem tirant-lo endavant amb altres iniciatives reguladores de la mobilitat, com l’Eurovinyeta, a partir del principi de qui contamina paga i qui utilitza paga.

Més informació a:

http://www20.gencat.cat/docs/economia/70_Contractacio_JCCA/documents/Informes%20i%20altra%20documentaci%C3%B3/GUIA_vehicles_IF%20PLE%2020072012.pdf

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/docs/2013/05/16/14/15/d86dae0b-18d3-4062-b8a9-795ac9284911.pdf

http://www.ajsosteniblebcn.cat/nova-guia-per-a-la-compra-verda-de-vehicles_15675

L’Avaluació ambiental estratègica dels Plans de mobilitat urbana (PMU)

Més de 38 plans de mobilitat urbana estan en procés d’avaluació ambiental o ja disposen de la resolució final favorable, aquest és el camí que han de seguir a Catalunya les capitals de comarca, els municipis de més de 50.000 habitants i d’altres en circumstàncies especials.

Els Plans de mobilitat urbana són l’eina que permet configurar les estratègies de mobilitat sostenible dels municipis de Catalunya; aquella que satisfà les necessitats de desplaçaments de les persones i els béns en un temps i amb un cost raonable i que minimitza els efectes negatius sobre l’entorn i la qualitat de vida, tal com la defineix la Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat. La iniciativa per a la seva elaboració i aprovació correspon als ajuntaments i han de ser revisats cada 6 anys.

Aquests plans poden tenir unes repercussions ambientals molt favorables ja que tenen, entre altres objectius, l’afavoriment i l’impuls dels modes de mobilitat més sostenibles (a peu, en bicicleta, en transport públic) en detriment del vehicle privat motoritzat, i millorar l’eficiència dels sistemes de transport. Això es tradueix en la possibilitat d’estalvis energètics considerables, disminucions significatives de les emissions de gasos d’efecte hivernacle i d’altres substàncies, millores de les condicions acústiques i de la qualitat del paisatge urbà, etc.

Font: PMU de Torelló
Font: PMU de Torelló

Read More »